在现代社会中，噪声环境污染已变成四大污染物之一。伴随着生产主力的提升，大家针对生产制造日常生活的噪声整治日益高度重视。我们知道，康明斯发电机在运作时传出的噪声一般是很响的，免不了对周围环境导致危害，要整治噪声，首先就需要掌握康明斯发电机的噪声环境污染点。

　　一、排气管噪声，排气管噪声是一种高溫、髙速的脉动饮料性气流噪声，是康明斯发电机噪声中动能较大，成份数较多的一部分。比进气口噪声及人体辐射源的机械噪声要高得多，是康明斯发电机总噪声中较关键的构成部分。它的基频是康明斯发电机的动怒頻率。

　　二、机械噪声，机械噪声主要是康明斯发电机各健身运动构件在运行全过程中受空气压力和健身运动惯性力矩的周期时间转变所造成的振动或互相冲击性而造成的，在其中更为比较严重的有：活塞杆曲柄连杆组织的噪声、配气机构的噪声、传动系统传动齿轮的噪声、不平衡惯性力矩造成的机械振动及噪声。

　　三、点燃噪声，点燃噪声是柴油机在点燃全过程中造成的构造振动和噪声。

　　康明斯发电机组涡轮增压是废气涡轮增压的简称，增压器有两个相互隔绝的涡轮室，里面的两个涡轮同轴相连。两个涡轮室分别连接进气歧管和排烟歧管，利用柴油发电机组排出的废气推动涡轮转动，同时带动另一个涡轮转动压缩空气。

　　由故而气体推动，故而涡轮增压器的转速可以轻松达到100，000转速甚至更高，并且增压压力早已突破2.0kg/c㎡的超增压境界，单就效率而言，涡轮增压装置能以“倍数”来提升引擎动力输出。但是涡轮增压也存在一些缺点，因为涡轮有一定的惯性，在引擎速度偏低时排出的废气量不足以驱动涡轮转动，增压器无法发挥用途。

　　而在需要急加载时，动力输出会产生短暂的迟滞，在启动、超车或者急加载时显得力不从心。所以康明斯发电机组设计人员研究出了种种办法想要排除增压迟滞问题，比如采用一大一小两个涡轮串联，分别在低速和高速时启动；也有一种可变叶片角度涡轮，在低速时用比较大的迎风面而高速时将迎风面变小等等。